Porsche меняет курс: меньше менеджеров и больше роскоши

Porsche готовит масштабную перестройку бизнеса: компания сократит 40% управленческих должностей, уменьшит общую численность персонала примерно на четверть и сделает ставку на более дорогие автомобили и модели с двигателями внутреннего сгорания.

Новую стратегию Porsche под названием «Sportwagenschmiede 35» представил глава Porsche Михаэль Лайтерс. Как сообщает Süddeutsche Zeitung, ее основную формулу можно свести к трем словам: экономия, роскошь и двигатели внутреннего сгорания. Компания рассчитывает вернуться к рентабельности в 10–15% и хочет зарабатывать больше не за счет роста продаж, а за счет более дорогих и маржинальных моделей.

Porsche хочет увеличить долю самых дорогих автомобилей примерно с трети до почти половины продаж. К 2030 году средняя цена таких машин должна вырасти с 270 тысяч до 330 тысяч евро. Одновременно компания сократит число моделей примерно на 20%. Отдельная ставка будет делаться на персонализацию. Porsche хочет, чтобы клиенты реже покупали стандартные версии и чаще доплачивали за индивидуальную комплектацию и эксклюзив. За счет этого рассчитывают увеличить выручку от персонализации в шесть раз.

Сокращения и экономия

Внутри компании собираются убрать 40% управленческих должностей. В целом штат Porsche должен сократиться примерно на 25%. Porsche уже договорилась с производственным советом сократить 5000 рабочих мест к 2035 году. Вместе с более ранними планами компания в итоге уберет около 9000 должностей. Взамен оставшимся сотрудникам гарантировали сохранение рабочих мест до 2035 года.

Porsche также хочет быстрее разрабатывать новые модели, чаще использовать готовые компоненты концерна Volkswagen и унифицировать детали между собственными автомобилями, чтобы снизить производственные расходы.

Porsche снова делает ставку на двигатели внутреннего сгорания

Еще одно важное изменение – пересмотр прежней ставки на электромобили. В 2030-х годах Porsche рассчитывает продавать примерно две машины с двигателями внутреннего сгорания или гибридными установками на один полностью электрический автомобиль.

Особенно быстро продажи падают в Китае. При этом Porsche не собирается разрабатывать модели специально для китайского рынка и не хочет конкурировать по цене с местными производителями. Поэтому, как отмечает Süddeutsche Zeitung, Китай в обозримом будущем, вероятно, будет играть значительно меньшую роль в продажах компании.

В первом полугодии Porsche продала по всему миру чуть меньше 116 тысяч автомобилей. Возвращение к прежним объемам свыше 300 тысяч машин в год выглядит маловероятным. При этом компания рассчитывает работать прибыльно уже при продажах около 200 тысяч автомобилей в год.