Почему в Германии упал спрос на электромобили

Прекращение действия субсидии на покупку снизило интерес к электромобилям в Германии. Согласно анализу, проведенному компанией HUK Coburg, лишь четверо из ста покупателей выбирают электромобиль. Канцлер Олаф Шольц хочет изменить эту тенденцию, пишет Spiegel.
Темпы перехода на электромобили в Германии сократились вдвое после прекращения действия государственной субсидии на их покупку. Согласно анализу компании HUK Coburg, в четвертом квартале 2024 года количество чисто электрических автомобилей увеличилось всего на 0,1% по сравнению с предыдущим кварталом — это самый низкий показатель с конца 2020 года. Год назад рост составлял 0,2%.
В четвертом квартале 2024 года лишь около четырех из ста покупателей (3,9%) выбирали новый или подержанный электромобиль. Для сравнения: в начале 2023 года этот показатель достигал почти 7%. Эта статистика учитывает только электрокары в частной собственности, без учета автомобилей, зарегистрированных компаниями и прокатными сервисами.
«Невозможно просто приказать покупать электромобили»
Канцлер Германии Олаф Шольц (СДПГ) выступил за возобновление субсидирования электромобилей, которое должно быть направлено на машины, производимые в Германии. «Для этого необходимо одобрение Еврокомиссии — лучше всего было бы найти общеевропейское решение», — заявил Шольц газете «Freie Presse».
«Невозможно просто приказать покупать электромобили», — отметил Шольц. Модели должны привлекать потребителей. Однако автопроизводители предлагают все больше автомобилей, которые становятся совершеннее и доступнее по цене. «Это вселяет в меня уверенность в будущем электромобиля», — добавил канцлер.
По данным Федерального управления автомобильного транспорта, в октябре 2024 года в Германии было зарегистрировано около 1,6 миллиона полностью электрических автомобилей. Распавшаяся коалиция «Светофор» изначально планировала довести количество электромобилей до 15 миллионов к 2030 году, но в декабре 2023 года была вынуждена прекратить их субсидирование из-за бюджетных ограничений.
68% никогда не водили электромобиль
Лидером по переходу на электромобили стал не какой-либо крупный немецкий город, а богатый район Штарнберг недалеко от Мюнхена — с долей электрокаров 8% в прошлом году. Также в некоторых других районах доля электромобилей была выше среднего. Это может быть связано с тем, что в сельской местности больше частных домов с собственными зарядными станциями, чем в крупных городах. Но и в 20 крупнейших городах Германии ситуация неоднородна: самая высокая доля перехода на электрокары в 2024 году была зафиксирована во Франкфурте (4%), а самая низкая — в Дрездене (2,3%).
Жители Германии все еще неоднозначно относятся к электромобилям: 45% опрошенных оценили их как «хорошие» или «очень хорошие», 47% — как «менее хорошие» или «совсем плохие». Личное мнение во многом зависит от опыта: люди, которые никогда не владели электромобилем и не водили его, в среднем давали гораздо более негативные оценки, чем те, у кого был опыт с электрокарами. Подавляющее большинство (68%) никогда не ездили на электромобилях. Из 30% людей, которые хотя бы раз водили электромобиль или владеют им, большинство дали положительную оценку. Среди владельцев доля довольных достигла 82%.