Общенациональный билет за 49 евро может быть отложен

Дата начала действия общенационального билета за 49 евро, которая изначально планировалась на начало 2023 года, уже несколько раз переносилась. В январе на закрытом заседании парламентской группы СвДП в Баварии федеральный министр транспорта и цифровых технологий Фолькер Виссинг (СвДП) заявил, что билет за 49 евро будет введён не позднее 1 мая 2023 года. Однако сейчас вокруг него снова разогрелись споры.

Сенатор по мобильности Бремена Майке Шефер (Зелёные) предупредила, что дата в 1 мая 2023 года «под угрозой», если переговоры и дальше будут идти так медленно, пишет Süddeutsche Zeitung. Шефер ясно дала понять, кого она считает ответственным. По её словам, для начала работы по графику нужен «федеральный министр, который не блокирует реализацию».

«От нас, федеральных земель, не зависит, что билет за 49 евро будет отложен», — заявил министр транспорта Баден-Вюртемберга Винфрид Херманн (Зелёные) газете Süddeutsche Zeitung. Он был «поражен тем, что федеральный министр транспорта не продвигается в подготовке».

Новые разногласия по билету за 49 евро

Споры вновь обострились после того, как в пятницу, 20 января, состоялась рабочая встреча между федеральным правительством и правительствами земель. По информации Süddeutsche Zeitung, представители федерального правительства прибыли без полномочий на действия, несмотря на большую нехватку времени. Решения не были подготовлены, кроме того, возникли новые проблемы, об чём было сказано после заседания.

Например, федеральное министерство транспорта не захотело принять настоятельную просьбу нескольких земель разрешить для пожилых людей бумажные версии первоначально запланированного цифрового билета на переходный период в один год. Также неясно, должны ли правила транспортных ассоциаций, например, для детей, применяться к билету за 49 евро на переходный период.

Ещё один спорный момент — платформа данных, с помощью которой доходы от продажи билетов будут распределяться между федеральным правительством и землями — в зависимости от того, куда путешествовали покупатели билетов. Вопреки своему обещанию вдвое сократить общие расходы, федеральное правительство не хочет участвовать в этом проекте.

Кроме того, ведомство Виссинга также не планирует софинансировать скидки для работодателей, что раздражает земли.

Но и сами федеральные земли находятся в разногласиях. Гамбург, Берлин и Бранденбург, очевидно, не хотят участвовать в расходах на общенациональный маркетинг, которые должны составить несколько сотен тысяч евро на каждую землю для проекта общей стоимостью в миллиард евро. А Бавария сорвала ранее совместный план земель предложить студентам перейти с семестрового билета на общенациональный билет на местный транспорт с доплатой около 20 евро. В качестве особого решения премьер-министр Баварии Маркус Зёдер предложил компенсировать дополнительную оплату из государственных средств — тогда баварским студентам не придётся ничего доплачивать.

Коалиционное правительство раскритиковало новые споры. «Нам необходимо быстрее реализовывать транспортные проекты, если мы хотим достичь целей климатической политики», — сказал Детлеф Мюллер, заместитель председателя парламентской группы СДПГ. Министерство транспорта, федеральные земли и транспортные ассоциации больше не должны «биться над деталями». Например, бумажный билет также должен быть временно возможен, потребовал Мюллер.