Каждые два дня на проселочной дороге погибает велосипедист

За последние десять лет количество ДТП с участием велосипедистов на сельских дорогах выросло почти на 30%. Об этом пишет SZ со ссылкой на данные исследования, проведенного Unfallforschung der Versicherer (UDV).

Согласно этому исследованию, 42% всех смертельных ДТП с участием велосипедистов происходят за пределами населенных пунктов. В прошлом году было зафиксировано 2 996 тяжелых увечий и 189 смертельных случаев. Другими словами, каждый день на сельских дорогах Германии восемь велосипедистов получают серьезные травмы, а раз в два дня погибает один велосипедист.

Наиболее распространенные причины аварий с участием велосипедистов на сельских дорогах — столкновение с автомобилями (41%). Более чем в половине случаев виноваты водители автомобилей (59%).

Плохая видимость

Велосипедистов часто сбивают сзади в условиях плохой видимости, например, из-за влажной погоды, сумерек и тени от деревьев. «Автомобилям и незащищенным велосипедистам не место на одной проезжей части из-за большой разницы в скорости», — говорит директор UDV Кирстин Цайдлер. Однако на сельских дорогах — в отличие от городских — нет требования разделять велосипедистов и автомобили, движущиеся со скоростью более 50 километров в час.

Столкновения на перекрестках

Согласно исследованию, столкновения также часто происходят на перекрестках. Однако в случае смертельных аварий причиной обычно становятся сами велосипедисты, например, потому что они уступают дорогу автомобилю. В UDV также говорят, это происходит из-за отсутствия мер безопасности, и призывают к увеличению количества велосипедных дорожек, которые можно использовать только в одном направлении, ограничению скорости на перекрестках с плохой видимостью, увеличению количества светофоров, подземных переходов для велосипедистов и, наконец, к большему вниманию.

Ошибки велосипедистов

Каждое третье серьезное ДТП с участием велосипедистов на сельских дорогах происходит без других участников движения, например, в случае падения из-за собственной ошибки. При этом исследователи не смогли выявить каких-либо различий между авариями с участием электровелосипедов и обычных велосипедов.

Дорожное движение в целом становится безопаснее, но не для велосипедистов

На прошлой неделе Федеральное статистическое управление сообщило о росте числа ДТП со смертельным исходом с участием велосипедистов — на 17% с 2010 года. При этом общее количество смертей на дорогах за тот же период сократилось на 22%.

Согласно докладу, движение особенно опасно для велосипедистов и пешеходов в застроенных районах: в прошлом году две трети смертей велосипедистов или пешеходов зарегистрированы именно в застроенных районах.

Гибель велоактивиста

Одно из самых известных ДТП со смертельным исходом на сельских дорогах за последнее время произошло 30 января. Активист велодвижения Андреас Мандалка ехал на своем горном велосипеде по проселочной дороге в северной части Шварцвальда, когда его сбил сзади автомобиль — несмотря на то, что Мандалка был в шлеме и жилетке повышенной видимости. Это был особенно трагический случай, потому что Мандалка погиб от того, от чего он всегда предостерегал: от водителей, которые не замечают велосипедистов. Он был известным велоактивистом, который под ником Natenom обличал в социальных сетях небезопасные велосипедные дорожки, документировал, как автомобили обгоняют на слишком близком расстоянии, и неустанно призывал власти сделать движение более безопасным для велосипедистов.