Как плохо работающая инфраструктура разрушает экономику Германии

Немецкие предприятия и бизнес жалуются на то, что недостатки транспортной инфраструктуры негативно сказываются на их деятельности. Об этом пишет Der Spiegel со ссылкой на опрос, проведенный Институтом немецкой экономики в Кельне.

Все больше немецких компаний жалуются на недостатки транспортной инфраструктуры в Германии. 84% считают, что это мешает их деятельности — таковы данные опроса, проведенного Институтом немецкой экономики в Кельне (IW) среди 1 100 предприятий. Для сравнения — в 2013 году так считали только 60%. Инфраструктура, которая когда-то была преимуществом, теперь стала препятствием для немецкой экономики, говорится в исследовании.

По сравнению с предыдущим опросом 2022 года рост числа предприятий, испытывающих затруднения, составил почти пять процентных пунктов. Но тогда значительные сбои в логистических сетях были вызваны последствиями пандемии, и кроме того, полномасштабное вторжение России в Украину привело к росту цен на энергоносители. «Тот факт, что через три года оценка снова заметно ухудшилась, является еще одним тревожным сигналом для Германии как места для ведения бизнеса», — отмечает IW.

Беспокойство вызывает состояние ж/д

Наибольшие проблемы возникают из-за сбоев на автомобильных и железных дорогах. По данным опроса, о препятствиях в повседневной работе из-за недостатков улично-дорожной инфраструктуры заявили 92% компаний, уже сталкивающихся с ограничениями, и 77% всех участников опроса.

Все больше тревожит железная дорога: ее состояние как фактор, ухудшающий условия для бизнеса, оценивают 71% пострадавших и 60% всех предприятий. «Впервые более половины опрошенных компаний назвали состояние железнодорожных путей помехой для своей деятельности», — говорится в документе IW. Вероятно, это связано и с началом масштабных ремонтных работ, которые повышают риск сбоев и отмен и из-за которых поездам приходится двигаться по объездным маршрутам.

Ухудшение наблюдается во всех компаниях независимо от их размера. Оно наиболее сильно сказывается на малых предприятиях.

IW допускает, что одобренный в марте специальный инфраструктурный фонд на 500 млрд евро способен дать импульс «транспортному развороту». «Без предсказуемого роста инвестиций описанные выше проблемы не удастся решить», — отмечают эксперты. Дополнительный оптимизм внушают и ряд многообещающих проектов по ускорению процедур планирования.

В то же время IW предупреждает: есть сомнения, что политические намерения новой коалиции выльются в сколько-нибудь значительное дополнительное вложение средств. По текущим данным, только в бюджете Минтранса более 10 млрд евро переносятся из базового бюджета в специальный фонд — обещание о дополнительном финансировании будет в значительной степени нарушено. В результате общий рост инвестиций, вероятно, окажется существенно ниже ожиданий.