Deutsche Bahn, по-видимому, отменяет поезда, чтобы улучшить статистику

Руководство Deutsche Bahn систематически отменяет поезда, чтобы искусственно улучшать показатели пунктуальности. Об этом сообщает журнал Spiegel, журналисты которого получили доступ к служебным распоряжениям компании.

Deutsche Bahn, по всей видимости, прибегает к все более дерзким методам, чтобы улучшить свои плохие показатели, сообщает журнал Spiegel. Журналисты ознакомились с внутренними распоряжениями компании и пообщались с сотрудниками, которые подтвердили, что отмена поездов для улучшения статистики стала обычной практикой для концерна.

Как работает схема со статистикой

Под статистическими данными в этом случае подразумевается информация о задержках поездов Deutsche Bahn, которая демонстрируется в презентациях на крупных пресс-конференциях по итогам финансового года, а также на заседаниях наблюдательных советов. Кроме того, менеджмент Deutsche Bahn может просматривать статистику каждый день на своих служебных устройствах, на так называемой «панели инструментов». Доступ к этой «панели инструментов» оказался у журналистов Spiegel.

По нормативам Deutsche Bahn, поезд считается прибывшим вовремя, если задержка составляет меньше шести минут. Отмененный поезд и вовсе в расчет не попадает (нет поезда — нет проблем). Во внутренних переписках журналисты Spiegel зафиксировали сообщения из центра управления ж/д движением с формулировкой: «Поезд отменяется для улучшения статистики».

В большинстве случаев это делается для соблюдения показателей и красивых цифр в презентациях и отчетах. Похоже, менеджеры Deutsche Bahn могут позволить себе столько промахов и абсурдных решений, сколько захотят, отмечает Spiegel. Владелец же — федеральное правительство — терпит это.

Причина таких махинаций

Deutsche Bahn находится в глубоком кризисе: долговая нагрузка достигла 22 млрд евро, убытки только за первое полугодие 2025 года составили 760 млн евро.

Иногда желание руководства Deutsche Bahn показать «красивые цифры» выглядит как стратегический ход, чтобы добиться уступок от федерального правительства, например, в отношении инфраструктуры, которая финансирует из бюджета.

«Поезда-призраки»

Но это еще не все. Как сообщает Spiegel со ссылкой на высокопоставленного сотрудника диспетчерской службы, иногда поезда и вовсе ездят сотни километров пустыми.

«Park» во внутренней переписке Deutsche Bahn — это сокращение от «Leerpark». Под этим железнодорожники понимают поезд без пассажиров, «поезд-призрак», не приносящий никакой экономической пользы. «Мы просто гоняем электричество по рельсам», — цитирует Spiegel одиного из сотрудников, который должен координировать такие поездки.

Жалобы сотрудников и критика в адрес Deutsche Bahn

Все больше сотрудников железной дороги в беседах с журналистами Spiegel жалуются, что уже не видят смысла в своей работе. Руководители днями напролет сидят на конференциях и совещаниях по программе экономии, а затем начинают давить на подчиненных. Политики и эксперты, в свою очередь, указывают, что Deutsche Bahn искусственно приукрашивает картину, а реальные проблемы с инфраструктурой и задержками поездов остаются.

В ответ на запрос Spiegel в Deutsche Bahn отказалась сообщить, кто несет ответственность за подобную практику со статистикой. Компания также дала уклончивые ответы на обширный список вопросов журналистов, оставив часть из них вообще без ответа. В комментариях Deutsche Bahn говорит о «единичных случаях» и утверждает, что такие решения принимаются, чтобы снизить эффект от задержек и дать пассажирам возможность пересесть на следующий поезд. Пресс-служба также не предоставила объяснений, почему, судя по внутренним чатам, работники, по-видимому, предполагают, что поезда отменяются «для улучшения статистики». «Формулировка, выбранная сотрудником в данном случае, является неправильной, — говорится в заявлении. — С ним уже связались».