Высокие цены на топливо могут сыграть на руку железным дорогам — но есть проблема

Рост цен на бензин теоретически может увеличить спрос на железнодорожные перевозки в Германии. Однако инфраструктура уже перегружена, а эффект от подорожания топлива пока остается неопределенным, отмечает Der Spiegel.

На фоне резкого роста цен на топливо — свыше двух евро за литр после начала войны на Ближнем Востоке — часть автомобилистов может пересесть на поезда. На это рассчитывают в немецком железнодорожном концерне Deutsche Bahn, ведь дорогой бензин делает поездки на автомобиле менее привлекательными, а грузоперевозки по железной дороге — более выгодными по сравнению с автотранспортом.

Надежды на фоне слабых показателей

Для Deutsche Bahn это особенно важно на фоне слабых результатов. Пассажирские поезда дальнего следования заполнены менее чем наполовину, а пунктуальность остается низкой. В пятницу, 27 марта, компания отчиталась об убытках в размере 2,3 миллиарда евро за 2025 год, что примерно на 0,5 миллиарда евро больше, чем годом ранее.

Еще сложнее ситуация у грузового подразделения DB Cargo. Под давлением Еврокомиссии оно должно выйти на прибыль к концу года, иначе ему грозит реструктуризация. Хотя показатели улучшились, это во многом связано с разовыми эффектами, например, благодаря продаже локомотивов.

С точки зрения климата рост железнодорожных перевозок выглядит логичным: по данным Федерального агентства по охране окружающей среды, поездки на поезде на дальние расстояния сокращают выбросы CO₂ примерно на 84% по сравнению с автомобилями. Кроме того, текущий энергетический кризис усиливает аргументы в пользу отказа от зависимости от нефти.

Перегруженная система

Однако главный ограничивающий фактор — состояние самой железнодорожной сети. Уже сейчас она перегружена, особенно на ключевых узлах, что приводит к частым задержкам. Специальная рабочая группа при Министерстве транспорта Германии предложила 22 меры для разгрузки сети, но не смогла согласовать один из самых радикальных шагов — сокращение числа поездов. Этот вариант рассматривается лишь как крайняя мера.

Вместо этого предлагается временно позволить операторам добровольно отказываться от части маршрутов. Но на практике это маловероятно, особенно в региональных перевозках, за которые отвечают федеральные земли.

Дополнительное давление может оказать решение Европейского суда, отменившее ограничение цен на железнодорожную инфраструктуру. Это может повысить расходы региональных перевозчиков и вынудить власти сокращать маршруты.

Эффект пока неочевиден

Несмотря на ожидания, убедительных данных о росте числа пассажиров из-за дорогого топлива пока нет. Более того, высокие цены на энергию могут замедлить экономику, что приведет к снижению спроса как на поездки, так и на грузовые перевозки.

Таким образом, рост цен на бензин пока остается лишь потенциальным фактором в пользу железной дороги, но без гарантии реального эффекта.